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　　其中，純電動車型有 166 款，插電式混合動力車型有 35 款，無燃料電池汽車產品。新能源客車 122 款，占比 60.7%;新能源乘用車 22 款，占比 10.9%;新能源專用車 57 款，占比 28.4%。

　　同時《第十一批免征購置稅新能源車目錄》發(fā)布(今年第二批)，共有 665 款新能源汽車進入，其中，純電動乘用車 34 款、純電動客車 382 款、純電動載貨汽車 2 款、純電動專用車 139 款;插電式混合動力乘用車 5 款、插電式混合動力客車 101 款;燃料電池客車 1 款、燃料電池專用車 1 款。

　　業(yè)內人士指出，補貼推廣目錄常態(tài)化，按照每月一批的頻率，有利于新能源車新車型的推出，將繼續(xù)刺激新能源汽車銷量。

　　目前，中國國內短期三季度電動車銷量高速增長較為確定，預計 6 月銷量5.5 萬輛以上，同比增 28%以上，環(huán)比增 22%以上，其中客車和專用車銷量 1 萬輛以上，環(huán)比增 55%以上，同比持平。

　　由于下游公交客車大規(guī)模采購啟動，且物流車加速回暖，預計商用車將進一步走強，而乘用車保持良好增速。

　　2016 年 7-9 月銷量3.6 萬、 3.8 萬、 4.4 萬輛，基數(shù)低， 故今年三季度高增長較 確定，預計全年銷量 70 萬輛以上。

　　中期看，海外電動化進程超預期， Model3 明年大規(guī)模量產，預計銷量30 萬輛以上，且寶馬、大眾、通用等車企齊發(fā)力電動車;國內市場，受 2019 年補貼退坡影響，將帶來 2018年搶裝效應，因此 2018 年的銷量值得期待。

　　長期看，隨著積分制落地，新能源積分考核執(zhí)行，預計 2020 年需要生產 160 萬輛乘用車以滿足要求，考慮商用車，2020 年國內新能源車銷量預計在 200 萬輛以上。