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　　全球最大的尼龍66材料企業(yè)奧升德高性能材料公司依托其領(lǐng)先的垂直整合能力，在中國國際橡塑展上展出了新型聚合物。這家私有企業(yè)去年的銷售額超過了20億美元。公司也生產(chǎn)尼龍中間體，因而在實現(xiàn)低成本的同時，也保持了高質(zhì)量。公司尼龍業(yè)務(wù)運營副總裁Scott W. Rook如是告訴記者。

奧升德新型聚合物亮相中國國際橡塑展

　　在去年的國際橡塑展上，奧升德宣布與化工巨頭帝斯曼建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。奧升德向帝斯曼提供尼龍聚合物，帝斯曼使用這些聚合物生產(chǎn)自己品牌的混料。Rook說："合作關(guān)系進(jìn)展非常好"。

　　"我們是全球最大的尼龍6/6聚合物生產(chǎn)商。"

　　奧升德有一半的銷售額來自亞洲。Rook對公司在中國的前景表示樂觀，國內(nèi)需求特別是汽車行業(yè)(奧升德最大的細(xì)分市場)需求增長強勁。他說："中國的總需求在增長"。

　　Rook說："尼龍領(lǐng)域的競爭在增加，但我們對自己在行業(yè)的地位很有信心，因為我們實現(xiàn)了高度一體化。很多公司生產(chǎn)聚合物，但他們采購中間體來生產(chǎn)聚合物，而中間體的運輸成本較高"。

　　奧升德總部位于休斯頓，每年生產(chǎn)50萬噸聚合物，旗下?lián)碛腥蜃畲蟮哪猃?6生產(chǎn)基地。該季度位于弗洛里達(dá)州彭薩科拉，占地2000英畝。這里還生產(chǎn)乙二酸和HDMA等生產(chǎn)尼龍的關(guān)鍵材料。

　　Rook 說公司原計劃在德克薩斯州的艾爾文建設(shè)一家丙稀廠，但該計劃目前被推遲。

　　為了滿足當(dāng)?shù)厥袌鰧Ρ镜厣a(chǎn)要求，奧升德在歐洲建設(shè)有改性混料廠，但中國OEM廠家沒有這樣的要求。"總有人問我們，為什么不在全球建廠?主要原因是運輸聚合物的成本要比運輸中間體的成本低得多"。

　　這位在塑料行業(yè)20多年的資深經(jīng)理人表示："對我們來說，從彭薩科拉運輸一個集裝箱的尼龍到上海，要比從彭薩科拉運輸?shù)酵诿绹牡滋芈傻某杀靖?quot;。

　　奧升德僅在很少的幾個點生產(chǎn)混料，以保持高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對于跨國客戶來說，這也是吸引他們的地方，因為這些客戶非常注重產(chǎn)品質(zhì)量。

　　"他們對我們從彭薩科拉向全球供貨這點很滿意，"Rook說。

　　美國生產(chǎn)的另一優(yōu)勢是：電力便宜。

　　奧升德一半以上的尼龍產(chǎn)品用于汽車行業(yè)，如輪胎簾線、空氣冷卻器、油盤、散熱器水箱、電纜扎帶、前照燈罩、座椅腰部支撐等。Rook說："隨著生產(chǎn)的轎車排量減小，發(fā)動機內(nèi)的溫度更高，汽車行業(yè)的客戶不斷要求我們提高聚合物產(chǎn)品的耐熱老化能力，提高耐熱性能，我們的產(chǎn)品耐熱性能也越來越高"。

　　另一關(guān)鍵性的應(yīng)用領(lǐng)域是氣囊。

　　Rook說："我們在安全氣囊市場占有很大的份額，年增幅在8%到10%。我們的客戶要求非常具體，希望在全球每一產(chǎn)地的氣囊質(zhì)量都保持一致"。

　　Rook尤其看好中國的安全氣囊市場。歐美市場的轎車一般都配置有8-10個氣囊，中國市場的轎車平均每輛車只有2個氣囊。這一數(shù)字有望在今后幾年內(nèi)翻倍。

　　奧升德將繼續(xù)供應(yīng)鹵素阻燃混料，但非鹵素類混料則是增長來源。

　　奧升德還宣布將生產(chǎn)用于汽車和電氣零部件的玻纖增強材料。在橡塑展上，該公司還展出了食品包裝尼龍薄膜，耐氧化耐穿孔，多至五層，可延長肉類等的保鮮期。