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　　國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)今年受兩大原材料價(jià)格影響，其未來(lái)價(jià)格走勢(shì)和市場(chǎng)前景，都顯得有些撲朔迷離。近日，記者了解到，國(guó)內(nèi)炭黑市場(chǎng)已全線漲價(jià)，幅度在每噸500元至1000元不等，最高漲幅達(dá)20%。這是今年內(nèi)炭黑第二次集體漲價(jià)。據(jù)分析，此次炭黑上漲的主要推動(dòng)力，是市場(chǎng)庫(kù)存偏低和成本上漲。

市場(chǎng)庫(kù)存偏低與成本上漲助推炭黑漲價(jià)

　　在橡膠價(jià)格動(dòng)蕩不定的同時(shí)，炭黑價(jià)格卻持續(xù)攀升。國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)今年受兩大原材料影響，其未來(lái)價(jià)格走勢(shì)和市場(chǎng)前景，都顯得有些撲朔迷離。

　　有關(guān)人士分析認(rèn)為，炭黑價(jià)格近期上漲的趨勢(shì)，有可能很快就傳導(dǎo)至下游的輪胎和橡膠制品行業(yè)。

　　今年年初，由于橡膠價(jià)格變化，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)紛紛吹出漲價(jià)風(fēng)，但后來(lái)的實(shí)際漲價(jià)幅度并未達(dá)到預(yù)期。

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)炭黑市場(chǎng)受制于產(chǎn)能過剩和下游需求減少，市場(chǎng)持續(xù)低迷。自2013年底跌入低谷至今，其累計(jì)跌幅近30%，部分產(chǎn)能開始陸續(xù)退出市場(chǎng)。

　　其中，N330品種的價(jià)格，從2013年年底的6600元/噸，下降到目前的4500 元/噸左右，下跌近30%，全行業(yè)步入虧損狀態(tài)。

　　在經(jīng)歷前期的快速擴(kuò)張后，中國(guó)炭黑產(chǎn)能近些年增速下滑，2015 年僅增8萬(wàn)噸。有關(guān)人士預(yù)計(jì)，2016 年可能增加23萬(wàn)噸左右。

　　根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，在最新價(jià)格動(dòng)態(tài)方面，N220炭黑品種，山東地區(qū)報(bào)價(jià)在4800元至5400元/噸;河北地區(qū)報(bào)價(jià) 4800元至5200元/噸;山西地區(qū)報(bào)價(jià)4600元至4800元/噸。

　　N330炭黑品種，山東報(bào)價(jià)在4400元至4800元/噸;河北地區(qū)報(bào)價(jià)4300元至4700元/噸;山西地區(qū)報(bào)價(jià)3900元至4500元/噸。

　　記者獲悉，炭黑作為輪胎的主要原材料，其67.5%用于生產(chǎn)輪胎橡膠。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)目前是全球最大的炭黑生產(chǎn)國(guó)，炭黑產(chǎn)能近700萬(wàn)噸，約占全球42%。