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　　北美汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展使汽車制造商和供應(yīng)商們忙碌了起來，對于供應(yīng)商來說迅速發(fā)展的汽車工業(yè)給他們帶來了機遇，巨大的市場潛力正等待他們挖掘。汽車供應(yīng)商正不斷的尋找機會為汽車提供完整的新型的部件，如汽車前端整體模塊、駕駛艙和完整的車頂，但汽車制造商們似乎對于這些部件一直猶豫不決。

　　然而，已有汽車廠家開始大膽采用，今年麥格納國際公司已開始為日產(chǎn)尼桑電機有限公司生產(chǎn)完整的汽車后擋板。所有的烯烴升降閘門，均采用內(nèi)部為聚丙烯、外部采用熱塑性聚烯烴的面板制作而成，這種材料還廣泛用于照明、電子產(chǎn)品和集成器，憑借優(yōu)良的性能榮獲了今年塑料工程師的汽車創(chuàng)新最高獎項。

　　“為了這個項目，麥格納和日產(chǎn)尼桑經(jīng)過了十多年的談判。”麥格納產(chǎn)品和工序開發(fā)副總裁Tom Pilette說道。能最終贏得合作并不僅僅是這款產(chǎn)品比金屬材料更輕，更是由于它對日產(chǎn)尼桑鋼沖壓生產(chǎn)方面的影響。原本需要一整套生產(chǎn)線來完成，現(xiàn)在只需要由麥格納這款產(chǎn)品替代，更是節(jié)約了人力。

　　節(jié)約了空間和人力的同時汽車每小時的下線率提高了，從而使生產(chǎn)能力與工人的裝配數(shù)量也提高了。“它每年可能只有10000或15000輛的產(chǎn)能，但如果15000輛僅僅是他們的盈虧平衡點呢。”Pilette說。

　　日產(chǎn)尼桑發(fā)言人Justin Saia也認(rèn)為一些裝配線的效率效率提升了，由于采用了新的擋板，為了完善整體的生產(chǎn)效率，采用新的擋板模塊還僅僅是改進(jìn)的一部分。

　　隨著塑料加工工藝的不斷改進(jìn)，更多的部件將會用于汽車領(lǐng)域，它不僅提升了整車的生產(chǎn)效率，也節(jié)約了生產(chǎn)資源。如今，汽車塑料已由單一組成材料快速向復(fù)合材料方向發(fā)展，從而加快了實現(xiàn)汽車全塑化的步伐，促進(jìn)了汽車塑料件成型加工新技術(shù)的開發(fā)。提高汽車塑料件的性能和功能是擴大其在汽車應(yīng)用的關(guān)鍵，成型加工技術(shù)的創(chuàng)新是提高塑料件性能和功能的重要手段。

　　汽車塑料化已成為現(xiàn)代汽車科技的發(fā)展方向，它不僅僅是為了減輕汽車重量，更重要的是降低能耗，節(jié)約了資源。為了實現(xiàn)汽車件塑料化和適應(yīng)新材料加工，新的成型技術(shù)如3D擠吹異型管、在線配混玻纖復(fù)合材料的擠注一體成型等不斷出現(xiàn)。3D打印的出現(xiàn)將是改變傳統(tǒng)的汽車塑料制品及其加工技術(shù)的重點突破，它加速新材料的研發(fā)設(shè)計進(jìn)程、提高生產(chǎn)制造以及相關(guān)模具制造的效率。新技術(shù)的不斷研發(fā)使未來的汽車特殊部件的塑料化離我們更近了一步。