“天津港8·12爆炸事故”對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)帶來的后續(xù)影響持續(xù)顯現(xiàn)。中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國汽車進(jìn)口量同比下滑達(dá)到37.5%，進(jìn)口量降至近五年新低。
國機(jī)汽車股份有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理王存在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“由于受天津港爆炸事故影響，8月我國汽車進(jìn)口量大幅度下調(diào)，庫存深度也有所縮減?！?/span>
與此同時(shí)，進(jìn)口汽車銷量增幅出現(xiàn)回升。中國進(jìn)口汽車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年8月，進(jìn)口汽車銷量不僅環(huán)比有所提升，同比降幅也在收窄。寶馬[微博]X5、奔馳ML等C級(jí)SUV車型銷量大幅度提升，直接帶動(dòng)C級(jí)車銷量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長，同比增幅達(dá)到2%。
王存分析稱，這主要是因?yàn)槿ツ昊鶖?shù)相對(duì)較低。進(jìn)口車市場(chǎng)終端庫存較大，市場(chǎng)需求依然不旺。因此，8月進(jìn)口車的市場(chǎng)價(jià)格優(yōu)惠幅度達(dá)到14.2%，讓利幅度創(chuàng)歷史新高。
庫存量同步降低
中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國共進(jìn)口汽車7.7萬輛，同比下滑37.5%。這是汽車進(jìn)口量在7月出現(xiàn)回調(diào)后的再次大幅下滑。而導(dǎo)致汽車進(jìn)口量驟降的一個(gè)重要原因，正是“天津港8·12爆炸事故”。
“天津港8·12爆炸事故”對(duì)寶馬、大眾、奔馳、奧迪、雷諾、現(xiàn)代、起亞、斯巴魯?shù)绕噺S商的進(jìn)口車業(yè)務(wù)帶來直接影響。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者此前統(tǒng)計(jì)，在此次爆炸事故中，損失的進(jìn)口車數(shù)量已達(dá)到萬輛。
值得注意的是，此次爆炸事故還對(duì)天津海關(guān)報(bào)關(guān)工作帶來較大影響。據(jù)中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)，在去年118萬輛的進(jìn)口車總量中，從天津港進(jìn)口車總量達(dá)58.05萬輛，占比超過40%。
王存認(rèn)為，事故對(duì)進(jìn)口車的影響主要體現(xiàn)在8月，9月開始影響會(huì)逐漸消失，“主要是因?yàn)?月底，天津海關(guān)的報(bào)關(guān)工作已基本恢復(fù)?！?/span>
與此同時(shí)，包括寶馬、豐田在內(nèi)的諸多汽車企業(yè)，從8月中下旬開始轉(zhuǎn)由上海港報(bào)關(guān)進(jìn)貨，這無疑將緩解天津爆炸事故帶來的影響。
在進(jìn)口量大幅度下降的同時(shí)，進(jìn)口車銷量下降幅度有所收窄。根據(jù)中國進(jìn)口汽車聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月進(jìn)口車銷量同比下滑22.8%，下降至6.88萬輛。7月進(jìn)口車銷量為6.36萬輛，同比降幅為32%。
據(jù)記者了解，今年以來，我國進(jìn)口車庫存逐月增加，4月庫存系數(shù)達(dá)到5.16。5月、6月庫存雖有所減少，但庫存系數(shù)依然高達(dá)4.77和4.76。7月以后，進(jìn)口車銷量繼續(xù)走低，庫存系數(shù)也攀升至5.18，達(dá)到今年高點(diǎn)。
平均讓利9.5萬
雖然8月進(jìn)口車銷量降幅出現(xiàn)一定程度收窄，庫存也有所下降，但并不意味著進(jìn)口車市場(chǎng)開始回暖。
王存告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“8月進(jìn)口車的降幅回調(diào)，主要是因?yàn)槿ツ?月進(jìn)口車銷量增長已開始放緩，相對(duì)于去年前幾個(gè)月而言，基數(shù)較小?！?/span>
中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，去年8月，我國進(jìn)口車共銷售8.91萬輛，同比增速回落到6.7%，同年7月進(jìn)口車銷量則達(dá)9.35萬輛。
今年前8個(gè)月，除保時(shí)捷、奔馳、MINI三個(gè)品牌外，其他品牌的銷量均出現(xiàn)下滑。其中，路虎、起亞、福特、沃爾沃等品牌進(jìn)口車銷量下滑超過40%，銷量大的寶馬，同比下滑幅度為3.8%。
這直接導(dǎo)致8月進(jìn)口車優(yōu)惠幅度繼續(xù)加大，達(dá)到14.2%，單車平均優(yōu)惠金額達(dá)到9.5萬元，創(chuàng)今年新高。
此外，8月C級(jí)進(jìn)口車則出現(xiàn)逆勢(shì)增長，增幅達(dá)2%，成為當(dāng)月進(jìn)口車市場(chǎng)中增長的細(xì)分市場(chǎng)。相比之下，A級(jí)、B級(jí)、D級(jí)車市場(chǎng)銷量同比降幅分別為22.6%、41.7%和27.2%。
C級(jí)市場(chǎng)逆勢(shì)上揚(yáng)，主要帶動(dòng)者為SUV車型，這一細(xì)分車型的銷量同比增幅達(dá)到18.5%。其中，8月寶馬X5銷量已接近3000輛，同比增長23.6%；奔馳ML銷量達(dá)2800輛左右，同比提升36.2%；保時(shí)捷卡宴銷量為1800輛左右，同比增24.5%。
對(duì)此，王存表示，C級(jí)SUV銷量逆勢(shì)上揚(yáng)，主要是因?yàn)槿ツ晖诨鶖?shù)較小。隨著“天津港8·12爆炸事故”對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)影響的消退，如何加速去庫存，實(shí)現(xiàn)終端銷售回暖，依然是進(jìn)口車廠家和經(jīng)銷商需直面的挑戰(zhàn)。
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