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物流與采購聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)會(huì)于2002年9月對北京、天津、上海、廣州四大城市的300余家生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和流通企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，從托盤的現(xiàn)狀、存在的問題和如何解決等方面著手，對托盤的使用情況進(jìn)行具體了解和分析，這一工作有利于加強(qiáng)對托盤行業(yè)的協(xié)調(diào)與指導(dǎo)，也為物流部門和相關(guān)企業(yè)提供了有價(jià)值的資料和建議。
⑴現(xiàn)有托盤的材質(zhì)
物流與采購聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)會(huì)的初步調(diào)查顯示：現(xiàn)擁有各種類托盤約5000萬～7000萬片，每年產(chǎn)量遞增2000萬片左右。其中木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼制托盤、復(fù)合材料托盤以及紙制托盤合計(jì)占2%。復(fù)合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大。
⑵及主要規(guī)格
當(dāng)前，的托盤規(guī)格相當(dāng)混亂。除機(jī)械工業(yè)使用JB3003—81規(guī)定的800mm×1000mm和500mm~800mm兩種規(guī)格的托盤外，1996年，交通部科研院又提出將ISO6780：1988《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》等效采用為托盤的。以后，原技術(shù)局以GB/T2934—1996系列文號(hào)批準(zhǔn)并發(fā)布了這個(gè)等效，其中包括了1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140mm及1219mm×1016mm等4個(gè)托盤規(guī)格。
此外，關(guān)于托盤，還有GB/T3716—2000托盤術(shù)語，GB/T16470—1996托盤包裝，
GB/T15234—1994塑料平托盤，GB/T4995—1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤性能要求，GB/T4996—1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤試驗(yàn)等。不僅如此，在的日資、韓資企業(yè)中還大量使用著1100mm×1100mm規(guī)格的托盤。凡此種種都說明采用的托盤太多，如不大力整頓，很難有效地解決托盤規(guī)格的統(tǒng)一問題。盤專業(yè)會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)流通中的托盤規(guī)格比較雜亂。包括：2000mm×1000mm、1500mm×1100mm、1500mm×1000mm、1400mm×1200mm、1300mm×1000mm、1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1200mm×1100mm、1100mm×1000mm、1100mm×1100mm、1100mm×900mm、1000mm×1000mm、1000mm×800mm、1200mm×1200mm、1300mm×1600mm、1300mm×1100mm、1400*1100mm等幾十種規(guī)格。其中塑料托盤的規(guī)格相對比較集中，主要是1100mm×1100mm和1200mm×1000mm，約占塑料托盤的50%左右。這是由于塑料托盤生產(chǎn)中要使用注塑模具，而模具成本相對比較高。木質(zhì)托盤的規(guī)格比較混亂，規(guī)格主要是使用單位根據(jù)自己產(chǎn)品的規(guī)格定制，這與木質(zhì)托盤制造工藝相對比較簡單有關(guān)。鋼制托盤的規(guī)格不是很多，集中在二至三個(gè)規(guī)格，主要用于對托盤的承載重量要求比較高的港口碼頭等單位。另外在調(diào)查中托盤專業(yè)會(huì)還發(fā)現(xiàn)，企業(yè)使用的多為平面四向進(jìn)叉雙面使用托盤，占托盤使用總數(shù)的60%左右。其余的還有平面雙向進(jìn)叉雙面使用托盤、單面使用平式托盤、箱式托盤和柱式托盤。特種托盤的使用數(shù)量比較少。箱式托盤現(xiàn)多用于企業(yè)生產(chǎn)中的物料搬運(yùn)，基本上不進(jìn)入流通。
⑶周轉(zhuǎn)
托盤專業(yè)會(huì)的統(tǒng)計(jì)表明，現(xiàn)階段托盤在使用中基本是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。對于生產(chǎn)企業(yè)，其所擁有的托盤不出企業(yè)，托盤的使用范圍于從企業(yè)的倉庫到運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)。對于物流企業(yè)，托盤也局限于企業(yè)內(nèi)部調(diào)配使用，尚沒有形成一個(gè)托盤順暢流通的機(jī)制。
⑷托盤作業(yè)情況
托盤的發(fā)展可以說與叉車同步。叉車與托盤的共同使用，形成了有效的裝卸，使裝卸效率大幅度。從統(tǒng)計(jì)看，托盤基本上是配合叉車使用的。平均每臺(tái)叉車配備800~1000片托盤。
托盤行業(yè)存在的問題：
⑴使用落后，不能完全發(fā)揮托盤的優(yōu)點(diǎn)
托盤本身是為配合物流而誕生的一種單元化物流，可以說托盤是貫穿現(xiàn)代物流各個(gè)環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)。但是在我們實(shí)際使用中由于規(guī)格不統(tǒng)一，造成托盤不能在物流作業(yè)鏈中流通使用，僅局限于企業(yè)內(nèi)部。
⑵受托盤周轉(zhuǎn)的制約，流通成本過高
從調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，從而使企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過多次人工搬運(yùn)裝卸，極大地了工作效率，相應(yīng)了產(chǎn)品的流通成本，從而了產(chǎn)品在市場中的競爭力。
⑶難以與規(guī)格接軌
由于托盤的規(guī)格不統(tǒng)一，使的托盤使用不能與運(yùn)輸如通用的集裝箱等相匹。企業(yè)為了能適應(yīng)相關(guān)的運(yùn)輸工具，不得不向托盤生產(chǎn)企業(yè)訂購與該企業(yè)周轉(zhuǎn)使用規(guī)格不一致的托盤，從而了企業(yè)的出口成本，了產(chǎn)品的競爭力。
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