上海慶虎物流有限公司

無(wú)論是快遞企業(yè)如順豐，還是物流公司如德邦，都意識(shí)到只有具備綜合服務(wù)商能力，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中求存。

　　快遞和物流兩個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的界限，看起來(lái)正越來(lái)越模糊。

　　近日，不論是天地華宇并購(gòu)如風(fēng)達(dá)，還是全峰快遞將亞風(fēng)速遞攬入懷中，都在向外界傳遞要成為綜合物流服務(wù)商的信號(hào)，資本同時(shí)也在密切關(guān)注這兩個(gè)板塊之間的業(yè)務(wù)互補(bǔ)。

　　全峰快遞董事長(zhǎng)陳加海在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)這樣說(shuō)道：“這些企業(yè)的終發(fā)展形式都會(huì)演變成綜合物流企業(yè)，只有具備綜合服務(wù)能力的公司，后才能在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)?！?

　　但據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，雙方的融合絕不僅僅是一加一這樣簡(jiǎn)單的算法，快遞企業(yè)的加盟制和物流公司并不完善的網(wǎng)絡(luò)體系，都對(duì)這一趨勢(shì)的發(fā)展構(gòu)成阻礙。

　　從順豐到全峰：快遞物流夢(mèng)

　　2013年8月完成首輪80億規(guī)模融資的順豐，2014年開(kāi)始逐漸在產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局。除了“嘿店”在全國(guó)范圍內(nèi)鋪開(kāi)之外，或許順豐在綜合物流服務(wù)商做得轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾?

　　幾個(gè)月之前，順豐低調(diào)推出了一款名為“物流普運(yùn)”的業(yè)務(wù)。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，該業(yè)務(wù)主要針對(duì)20kg以上的大貨。在價(jià)格方面，單票低收費(fèi)120元，續(xù)重價(jià)格為1-7.5元/kg。在時(shí)效方面，通過(guò)定時(shí)定點(diǎn)集散中轉(zhuǎn)模式保證物流普運(yùn)時(shí)效，鄰近省份2-4天，偏遠(yuǎn)地區(qū)4-6天。

　　該業(yè)務(wù)和此前順豐的主營(yíng)快遞業(yè)務(wù)相比有著較大的差別，這就意味著順豐開(kāi)始用自己的快遞網(wǎng)絡(luò)同時(shí)運(yùn)營(yíng)快遞和物流兩種業(yè)務(wù)。

　　綜觀國(guó)際的行業(yè)內(nèi)公司，UPS、FedEx都同時(shí)擁有自己的物流和快遞業(yè)務(wù)。順豐的這一舉動(dòng)，恰巧說(shuō)明物流和快遞的交叉融合是不可逆的存在，而“物流普運(yùn)”就是公司轉(zhuǎn)型中邁出的重要一步。

　　與此同時(shí)，順豐全直營(yíng)的發(fā)展模式，也讓其在邁向物流業(yè)務(wù)時(shí)顯得較為順暢。“順豐可以較為容易對(duì)原有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改建或是擴(kuò)建?！睒I(yè)內(nèi)觀察人士指出。

　　不過(guò)，快遞行業(yè)中看重未來(lái)綜合物流發(fā)展趨勢(shì)的，并非只有順豐一家。

　　6月份，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道曾經(jīng)報(bào)道全峰快遞借并購(gòu)亞風(fēng)速遞的機(jī)會(huì)進(jìn)入物流版塊的新聞。自從云峰基金戰(zhàn)略入股全峰快遞之后，這個(gè)原本并不在民營(yíng)快遞陣容的快遞公司，突然高調(diào)進(jìn)入了大眾的視線(xiàn)。

　　此前，在與21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者交流過(guò)程中，全峰快遞董事長(zhǎng)陳加海曾透露，全峰快遞未來(lái)有打造綜合物流的一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

　　事實(shí)上，在全峰快遞的未來(lái)戰(zhàn)略中，物流板塊將是重要的一環(huán)。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，在接觸亞風(fēng)速遞之前，全峰快遞和業(yè)內(nèi)另一家較為的物流公司曾經(jīng)商談過(guò)收購(gòu)事宜，但是因?yàn)槭召?gòu)價(jià)格等多方面的因素并未成功。而后并入亞風(fēng)速遞，對(duì)于全峰快遞來(lái)說(shuō)也算是補(bǔ)齊了產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“全峰快遞這個(gè)第二陣營(yíng)的快遞公司，從目前快遞市場(chǎng)上來(lái)看很難在短時(shí)間之內(nèi)趕上甚至超于‘通達(dá)系’的幾家公司，借道物流板塊，也是希望能夠和‘通達(dá)系’的幾家企業(yè)形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者這樣分析全峰切入物流的動(dòng)作。

　　低成本時(shí)機(jī)：并購(gòu)物流企業(yè)

　　快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示：“從國(guó)際上的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，快遞公司向物流業(yè)務(wù)的延伸是行業(yè)趨勢(shì)，與此同時(shí)采用并購(gòu)的方式切入，也能夠迅速在市場(chǎng)占有率較為分散的市場(chǎng)中占有一個(gè)較為有利的位置?！?

　　順豐、全峰選擇在此時(shí)進(jìn)入物流領(lǐng)域也正是看到了目前物流行業(yè)的機(jī)遇。全峰快遞選擇看起來(lái)更為快速的并購(gòu)模式，而順豐選擇是的自己團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，殊途同歸。

　　根據(jù)公開(kāi)資料顯示，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)集中度低，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要全國(guó)性的零擔(dān)物流品牌出現(xiàn)。與此同時(shí)，比較大的物流服務(wù)商的零擔(dān)份額都不大。

　　目前，民營(yíng)物流行業(yè)排行前三名的企業(yè)德邦物流、天地華宇、佳吉快運(yùn)三家的市場(chǎng)占有率都沒(méi)能超過(guò)3%。所以市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，迫使未來(lái)3-5年行業(yè)集中度將逐漸提高。

　　在歐美等成熟市場(chǎng)的物流業(yè)務(wù)則占到整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的15%左右。分散的集中度說(shuō)明，還有很多物流資源亟待整合，而此時(shí)選擇并購(gòu)物流企業(yè)的成本也肯定較為合適。

　　相比較而言，當(dāng)下的快遞市場(chǎng)，所涉及的無(wú)論是用工成本，還是鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)成本都在不斷提升。在陳加?？磥?lái)，“快遞與物流市場(chǎng)的結(jié)合將為快遞企業(yè)降低更多的營(yíng)運(yùn)成本，提高客戶(hù)綜合服務(wù)能力?！?

　　值得注意的是，繼順豐之后第二家公開(kāi)進(jìn)入物流板塊的，竟然不是“三通一達(dá)”中的任何一家，民營(yíng)快遞陣營(yíng)中的這四位成員，似乎對(duì)于轉(zhuǎn)型綜合物流商并不積極，至今尚未見(jiàn)到上述幾家公司有類(lèi)似的動(dòng)作。

　　“這是趨勢(shì)，我們肯定會(huì)跟緊發(fā)展的趨勢(shì)?！庇型ㄟ_(dá)系公司的內(nèi)部人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“目前市場(chǎng)上所出現(xiàn)的快遞和物流業(yè)之間的跨界整合是一方面，其實(shí)包括‘三通一達(dá)’在內(nèi)的快遞陣營(yíng)的企業(yè)，也都在為綜合物流服務(wù)商做準(zhǔn)備，這其中就包括了改建或是擴(kuò)建倉(cāng)儲(chǔ)分撥中心等等。”

?。?/strong>編輯 王潔)