河南德遠橡塑有限公司

從2001年至今已有近萬座加油站應用埋地加油站雙層輸油管。埋地加油站雙層輸油管還被廣泛應用在石油勘探、油氣集輸、石化煉化等石油化工行業(yè)中,尤其近幾年,發(fā)展迅速。相信不遠的將來,隨著埋地加油站雙層輸油管的發(fā)展,完全有可能取代傳統(tǒng)的加油站無縫鋼管工藝。

輸油管道 加油站輸油管安裝 加油站雙層輸油管產(chǎn)品特性：

一、耐腐蝕：高密度聚乙烯材料本身具有極強的耐腐蝕特性且生銹，特別試用于土壤腐蝕性強、濕度大的地區(qū)，與鋼管易被腐蝕和銹蝕的特點相比具有明顯優(yōu)勢。

二、承壓能力強：加油站管道系統(tǒng)能持續(xù)安全輸送壓力為10巴的流體，與加油站現(xiàn)在采用的無縫鋼管相當，超過加油站實際輸送壓力的2倍。加油站管道系統(tǒng)的瞬間承壓能力超過30巴，爆破壓力為45巴。

三、堅韌可靠：高密度聚乙烯材料堅韌的撓性結(jié)構(gòu)使得加油站管道系統(tǒng)具有很強的抗壓、抗沖撞、抗穿刺、抗拉伸、抗地動能力。

四、使用壽命長：高密度聚乙烯材料的使用壽命經(jīng)試驗室測試可達50年。                                            

生產(chǎn)輸油管道 加油站輸油管安裝 加油站雙層輸油管的設備：

生產(chǎn)輸油管道 加油站輸油管安裝 加油站雙層輸油管的設備與生產(chǎn)一般塑料管材的設備看似很接近，但在一些關鍵環(huán)節(jié)（如：螺桿構(gòu)造、機頭構(gòu)造、冷卻定型原理等）仍有相當?shù)奶攸c，這就需要有專業(yè)的生產(chǎn)、加工經(jīng)驗及較高的生產(chǎn)能力廠家才能完成。

EVOH樹脂過熱會分解，易粘附在金屬表面，擠出元件要避免有凹凸部件、尖角及死點。

1. 高精度的溫度和速度控制：

由于EVOH材料對加工溫度比較敏感，對擠出設備的溫度控制精度要求相當高。另多層結(jié)構(gòu)中，各層的厚度較薄，加油站復合輸油管線的總厚度也比較薄，對加油站復合輸油管線擠出生產(chǎn)線的速度控制精度也提出了較高的要求。憑借多年對電控技術的掌握和發(fā)展，對管材生產(chǎn)線的高精度自動化控制達到了較高的水平，所設計和制造的加油站復合輸油管線控制系統(tǒng)可以與國外同行相比美。

2. 專門設計的EVOH擠出機筒和螺桿。

EVOH擠出機筒的材料要使用表面經(jīng)細磨的氧化鋼或者特殊的合金，比如使用表面鍍鉻的機筒和螺桿。我公司的機筒螺桿均采用合金鋼38CrMoAlA材質(zhì)并經(jīng)滲氮、拋光、衍磨處理，氮化層深度0.5-0.7mm，特殊設計、研發(fā)的EVOH、熱熔膠專用擠出螺桿，避免使用低轉(zhuǎn)速和長徑比過大的螺桿，以縮短融體在機筒內(nèi)的停留時間，減少EVOH受熱分解的機會。

進料口處有水冷卻裝置（強制喂料裝置），避免原料過早熔化。EVOH擠出機筒和螺桿要耐腐蝕，EVOH擠出的螺桿要用適合擠出薄層材料螺桿類型，根據(jù)不同的EVOH材料的牌號采用不同的長徑比。F級（含32MO1%乙烯）L/D≥26；E 級（含44MO1%乙烯）L/D≥25

3. 多層共擠的機頭：

我公司機頭模具系模具鋼40Cr材質(zhì)，采用“無死角”設計原理，通過特殊設計的流道實現(xiàn)了多層熔體均勻復合，并很好的克服了管坯成型過程中的聚合物分子鏈的應力取向，實現(xiàn)了料流的良好復合均化，使各層聚烯烴原料優(yōu)良的物理化學性能完全復制到管材上成為可能，從而保證了在低熔融溫度、低模壓、高擠出理論狀態(tài)下，能得到穩(wěn)定的高質(zhì)量復合管材。我公司獨有的五層加油站復合輸油管線技術，EVOH流道特殊設計，清理方便快捷，加油站復合輸油管線多層共擠的流道結(jié)構(gòu)所產(chǎn)管材各層復合均勻，粘接牢固，特別是在阻氧管材機組或復合管材機組中應用廣泛。各參數(shù)的設計和加工、調(diào)試都來源于我公司經(jīng)過十余年來專業(yè)的生產(chǎn)與加工經(jīng)驗，根據(jù)其原料的性能適合所使用的材料。

河南德遠公司供應超高分子量聚乙烯管道、隧道逃生管道、油井內(nèi)襯管道、加油站輸油管道、鋼帶增強聚乙烯（HDPE）螺旋波紋管、HDPE管道、電力管道、內(nèi)外涂塑復合鋼管、3PE防腐管道、襯塑管道（鋼襯PO管、鋼襯PE管、鋼襯四氟管道）、襯膠管道、塑料浮體等系列多規(guī)格管件管材產(chǎn)品。

歡迎新老客戶來我公司參觀考察，我們期待您的光臨！