在清理河道,疏浚工程,吹填工程,抽沙工程,圍海造地工程,港口擴(kuò)建工程,航道清淤工程等相關(guān)泥沙漿輸送工程中,通過挖吸沙設(shè)備連續(xù)工作然后通過管道輸送到指定地點(diǎn),離不開管道輸送。
通過管道輸送泥沙,根據(jù)工程要求距離不等,只要把排沙設(shè)備的出口接好管線,就可以連續(xù)工作排出泥沙,缺點(diǎn)是管線的選擇,因?yàn)樗鼪Q定工作的持續(xù)性,特別是惡劣環(huán)境下,管線要求更嚴(yán)格。
以質(zhì)量求生存,以信譽(yù)謀發(fā)展
現(xiàn)在市場上很多商家為了牟取暴利,對產(chǎn)品進(jìn)行虛假宣傳,使用不合格的配件,致使很多消費(fèi)者上當(dāng)受騙?,F(xiàn)在買東西,價(jià)格高不要緊,恐怖的是價(jià)格便宜的實(shí)在是無法令人相信。由于很多消費(fèi)者對自己所需要的物品不是很懂行,這樣就造成了買回去的物品沒用多久就會(huì)出現(xiàn)問題?,F(xiàn)在國潤新材教您如何判斷 超高分子量聚乙烯管
1.比重法:純超高分子量聚乙烯板的比重在0.93-0.95之間,比水輕,能浮于水面。填加回料的超高分子量聚乙烯板其比重將改變。
2.溫度法:真正的超高分子量聚乙烯板在攝氏200度時(shí)是不會(huì)熔化的,不會(huì)變形,但會(huì)變軟。填加回料的超高分子量聚乙烯板在攝氏200度時(shí)是會(huì)有變形的?! ?/b>
3.目測法:真正的超高分子量聚乙烯板表面平整、均勻、光滑,烏黑發(fā)亮。填加回料的超高分子量聚乙烯板表面粗糙,并且顏色發(fā)灰、色澤暗淡,
4.翻邊法:真正的超高分子量聚乙烯板翻邊端面圓潤、均勻、光滑。填加回料的超高分子量聚乙烯板翻邊端面有裂紋,且在加熱后翻邊時(shí)會(huì)出現(xiàn)掉渣現(xiàn)象。
河道泥砂輸送專用管道—超高分子量聚乙烯耐磨管道
據(jù)統(tǒng)計(jì),我國黃河的年均泥沙淤積量有4億噸。清淤治理任務(wù)非常繁重。同樣,我國的其它內(nèi)河河道和港灣都需要實(shí)施清淤治理。一般情況下,每艘清淤船需配備4km泥砂輸送管。因鋼管易銹蝕、磨損快、笨重,且不易裝卸,用UHMWPE內(nèi)襯復(fù)合管材取代傳統(tǒng)鋼管已是大勢所趨。我國現(xiàn)有挖泥船1000多艘,如果全部配上超高分子量聚乙烯(UHMWPE)內(nèi)襯復(fù)合管材,它的需求量也是比較大的。
采選礦、冶金專用管道—超高分子量聚乙烯耐磨管道
煤礦、化工礦、鐵礦、有色金屬礦及非金屬礦等的采礦,選礦廠的礦漿輸送大量采用管道,如原礦管、尾礦管、精礦管、浮選系統(tǒng)管等。據(jù)日本統(tǒng)計(jì),輸送礦漿的精礦管使用壽命為15000h,原尾礦管短時(shí)為6000h,砂漿填充用管多為6000h,長時(shí)為1000h。目前,我國選礦廠尾礦、精礦輸送用管道多為鋼管,由于礦漿中含有約30%的鐵礦石,對鋼管的磨損相當(dāng)厲害,使用壽命僅為1~2a,且每半年要翻轉(zhuǎn)90°,工作量很大。
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